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Retrouvez dans cette rubrique les communiqués de presse de la compagnie Air Corsica

Communiqué de presse du mercredi 24 avril 2024 : perturbations du programme de vols

Air Corsica informeses clients de la perturbation de son programme de vols pour la journée du jeudi 25 avril.

TÉLÉCHARGEZ LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 24/04/2024

Communiqué de presse du mardi 23 avril 2024 : visite scolaire

Les 22 et 23 avril, Air Corsica accueille des lycéens et collégiens dans ses installations techniques à Ajaccio pour leur faire découvrir ses métiers, en présence de professionnels de chaque secteur.

TÉLÉCHARGEZ LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 23/04/2024

Communiqué de presse du mardi 09 avril 2024 : ouverture de la ligne Toulouse-Bastia

Notre Compagnie assurera cette nouvelle ligne en vols directs à raison de deux fréquences hebdomadaires.

TÉLÉCHARGEZ LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 09/04/2024

Communiqué de presse du vendredi 01 mars 2024 : Délégation de Service Public Paris Orly

Air Corsica et Air France, partenaires pour l'exploitation des lignes entre la Corse et Paris-Orly, saluent la décision de l'Assemblée de Corse de leur attribuer la délégation de Service Public 2024/2027.

TÉLÉCHARGEZ LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 01/03/2024

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1989 : naissance de la Compagnie Corse Méditerranée   

Pierre-Philippe Ceccaldi, Conseiller Territorial et alors Président de l'Office des Transports, porte l’idée devant l’Assemblée de Corse qui, après de longues hésitations devant ce projet jugé « un peu fou », se laisse convaincre. C’est donc tout naturellement que Pierre-Philippe Ceccaldi est désigné Président Directeur Général de la Compagnie.

La naissance de la compagnie régionale répond à un triple objectif :

• Offrir à la Corse la maîtrise de ses moyens de transport aérien pour mettre en place un Service Public de qualité.

• Accroître la fréquence et la fiabilité des rotations sur le « bord à bord » en faisant le choix d’une flotte particulièrement adaptée à la desserte.

• Contribuer au développement économique et social de l’île.  

1990 : l’année du décollage

La Compagnie Corse Méditerranée prend son envol entre Ajaccio, Bastia et Nice : les passagers sont satisfaits par la fréquence des rotations (jusqu’à cinq par jour au départ d’Ajaccio et de Bastia) et par la régularité des dessertes. Le premier défi est relevé…! Grâce notamment au module ATR72. Un choix judicieux qui permet, dès la première année d’exercice, d’équilibrer les comptes et ainsi de rompre avec le déficit résiduel de 55 millions de francs constaté sur le réseau des lignes de Service Public du bord-à-bord.

1991 : cap sur Marseille

La Compagnie poursuit son ascension en inaugurant ses liaisons vers Marseille au départ d’Ajaccio, Bastia et Calvi.

Les Ailes de la Méditerranée se déploient aussi vers l’International avec l’ouverture d’une première ligne régulière saisonnière entre Ajaccio et Rome.

1992 : l’Évolution européenne

Le contexte européen évolue... En août 1992, Bruxelles instaure de nouvelles règles d'accès aux marchés publics. Le régime juridique des concessions de Service Public est remplacé par des appels d'offres triennaux à l’échelon européen. Par dérogation, le premier appel d’offres, lancé en 1995, est restreint aux compagnies françaises et les dessertes ne connaissent pas de bouleversement.

Cette année est également celle de la mise en service du premier jet de la Compagnie, un Fokker 100, sur les lignes Ajaccio-Marseille et Bastia-Marseille.

1993 : reprise de l’ensemble des dessertes bord-à-bord

La Compagnie régionale poursuit la structuration de son réseau. Elle effectue désormais la totalité des dessertes de Service Public entre Ajaccio, Bastia, Calvi, Nice et Marseille.

Une première escale commerciale est implantée à Marseille, avec la mise en place à l’aéroport Marseille-Provence, des services « Vente » et «  Passage ».

La Compagnie obtient l’agrément PART145 l’autorisant à effectuer elle-même la maintenance de ses appareils.

1994 : poursuite de l’internationalisation

L’escale de Nice est créée, avec la mise en place des services « Vente », « Passage » et « Trafic ».

Parallèlement, la CCM engage un partenariat avec la compagnie Air Inter pour le compte de laquelle elle assure une rotation quotidienne sur la ligne Marseille-Lyon.

Après Rome, la CCM continue son ouverture européenne avec la mise en place de lignes saisonnières vers Milan, Genève et Zurich.

1995 : renforcement de l’escale de Marseille

La CCM remporte le premier appel d’offres européen.

L’escale de Marseille est dotée d’un service « Trafic ».

Ajaccio est désormais reliée à Milan, via Bastia, en saison estivale.

1996 : consécration pour la Direction Technique

Les services techniques de la Compagnie obtiennent la Certification ISO 9002, label international qui atteste d’un véritable savoir-faire en matière de maintenance des appareils.

La CCM et Air Inter Europe renforcent leur partenariat : un Fokker 100 de la compagnie régionale est affrété pour assurer en partie la desserte Paris-Corse.

1997 : renforcement du partenariat avec Air France

La Compagnie renforce sa présence sur l’aéroport de Bastia-Poretta, avec l’inauguration de locaux techniques secondaires.

Le Tour-Opérateur « CCM Voyages », filiale de la compagnie aérienne, est créé pour développer la commercialisation de produits complémentaires de court-séjour en avant et en arrière-saison.

La compagnie Air France signe un nouveau contrat d’affrètement avec la CCM sur la ligne Marseille-Bordeaux.

1998 : changement à la tête de la CCM

Pierre-Philippe Ceccaldi, Président fondateur, quitte ses fonctions de PDG.

Le Conseiller Territorial François Mosconi lui succède à la Présidence de la Compagnie.

Le deuxième appel d’offres lancé à l’échelon européen, pour la desserte des lignes de Service Public, est annulé du fait de la dissolution de l'Assemblée de Corse.

1999 : le ciel de Corse s’ouvre à la concurrence

Un sixième appareil vient compléter la flotte des ATR72.

En décembre, au terme d’un débat passionné autour de l’avenir de la Compagnie, les élus de l’Assemblée de Corse déclarent infructueux le troisième appel d’offres européen.

Le régime de compensation financière est modifié sur les lignes de Service Public (sauf Paris) et désormais ouvert à la concurrence. Le ciel insulaire est régi par le régime « d’Aide Sociale au Passager Transporté » : chaque opérateur présent sur une ligne de Service Public peut recevoir une compensation, calculée au prorata du nombre de passagers sociaux transportés au titre du Service Public.

2000 : cap vers de nouveaux horizons

Entrée en vigueur des nouvelles Obligations de Service Public. La CCM concentre son activité à partir des bases d’Ajaccio et de Bastia. Les aéroports de Calvi et de Figari sont desservis par Air Littoral et Air Liberté.

Après Nice et Marseille, l’aéroport de Lyon est appelé à devenir le troisième “hub" de la Compagnie qui inaugure au mois de mars des rotations quotidiennes d’Ajaccio, Bastia et Calvi.

Début juillet, la Compagnie obtient l’habilitation « Centre de Formation agréé à la Qualification de Type TRTO » * délivré par la Direction Générale de l’Aviation Civile.

L’identité visuelle de la Compagnie évolue : la Compagnie Corse Méditerranée devient « CCM Airlines ».

* TRTO : Type Rating Training Organization.

2001 : développement de l’activité aérienne

Ouverture de nouvelles lignes saisonnières estivales entre la Corse et Strasbourg, Nantes et Bordeaux.

Le Centre de Formation obtient en juin 2001 les agréments aux « Qualification de type ATR72 » et « Qualification de formation des Instructeurs ».

Optimisation de l’utilisation de la flotte à travers le développement des vols saisonniers et charters.

2002 : renouvellement de la flotte

Pour la saison printemps-été, ouverture de trois nouvelles lignes régulières saisonnières et adhésion au programme de fidélisation « Fréquence Plus » d’Air France.

La Compagnie dessert pour la première fois la plateforme de Figari, reliée plusieurs fois par semaine à Lyon en ATR72.

En octobre, démission du Président François Mosconi. Pierre-Philippe Ceccaldi, Président fondateur de la Compagnie, revient en qualité de PDG.

Le Conseil d’Administration valide l’Airbus A319 comme module de remplacement du Fokker 100. Le premier Airbus intègre la flotte de la Compagnie au mois de novembre.

Pour le programme automne-hiver, CCM Airlines exploite conjointement avec Air France les lignes Ajaccio-Paris et Bastia-Paris.

En décembre, ouverture de la première ligne internationale régulière : Marseille-Rome, effectuée par un ATR72 de la CCM sous franchise Air France.

2003 : le cap des 10 millions de passagers est franchi

Le second Airbus A319 est mis en ligne sur les axes Ajaccio et Bastia - Paris.

Les partenaires CCM Airlines et Air France sont désignés sur la ligne Paris-Figari. La desserte de base entre la Corse et la capitale est désormais assurée par CCM Airlines en Airbus A319.

Avec plus d’un million de passagers transportés pour la première fois en une année, la CCM accueille son dix millionième passager depuis son premier vol en 1990.

2004 : pour son 15^e anniversaire, CCM AIRLINES intègre des AIRBUS A320

15 janvier 1989 - 15 janvier 2004 : la CCM fête son 15^e anniversaire.

Après la disparition d’Air Littoral, CCM Airlines reprend les lignes de Calvi et de Figari vers Marseille et Nice.

L’organisme de formation de la CCM, basé à Bastia, évolue et élargit sa gamme de formations aux métiers de l’aérien, en obtenant l’agrément PART147 (pour les Techniciens de Maintenance).

L’évolution de la flotte se poursuit par la mise en ligne de deux Airbus A320 sur les lignes Ajaccio-Paris et Bastia-Paris.

Les lignes Ajaccio-Marseille et Bastia-Marseille sont désormais assurées en programme de base par des Airbus A319.

2005 : Début du renouvellement de la flotte des ATR72

La Compagnie transporte désormais 1,5 million de passagers par an.

Avril : lancement du site Internet de vente en ligne permettant l’émission de billets électroniques en libre-service.

Octobre : après l’appel d’offres européen, CCM Airlines est désignée délégataire des lignes de Service Public sur le « bord à bord » (Marseille et Nice). Et, conjointement avec Air France, sur les lignes de Paris.

La Collectivité Territoriale de Corse valide la proposition du PDG de transformer le mode de gouvernance de l’époque (une S.A. avec Conseil d’Administration) en une S.A. avec Directoire et Conseil de Surveillance.

13 décembre : livraison du premier ATR72-500 dans le cadre du  renouvellement de la flotte et de l’arrivée programmée de six nouveaux ATR72-500, turbopropulseurs de nouvelle génération.

2006 : changement du mode de gouvernance

Nouvelle gouvernance avec un Directoire et un Conseil de Surveillance.

En septembre, élection du Président du Conseil de Surveillance, Pierre-Philippe Ceccaldi et en octobre, prise de fonction du Président du Directoire, Marc Benedetti. Philippe Dandrieux, est nommé membre du Directoire.

Extension du périmètre de certification ISO 9001 qui jusqu’alors concernait uniquement le secteur technique, à tout le système d’exploitation aérienne.

Développement des fonctionnalités du site Internet de la Compagnie en un véritable portail de services : vente en ligne du Tarif Résident sur les lignes de Paris, possibilité de réservation d’hôtels, mise en ligne de forfaits voyages tout compris…

2007 : renforcement du périmètre d’activité

Intégration des deux derniers modules de la flotte d'ATR72-500.

Renforcement de la desserte des lignes de Lyon.

Ouverture de la ligne Paris CDG - Figari Sud Corse.

Ouverture de la ligne Montpellier - Figari Sud Corse.              

2008 : vers une meilleure productivité

Après Figari, l’extension du réseau CDG se poursuit avec les lignes CDG-Ajaccio et CDG-Bastia.

Mai : mise en place d’une deuxième rotation quotidienne sur l’axe Marseille-Rome. Elaboration et mise en place du Projet d’Entreprise CAP 2012.

Décembre : départ à la retraite de Marc Benedetti, Président du Directoire.

2009 : renouvellement de l'appel d'offres

19 janvier : désignation par le Conseil de Surveillance de Philippe Dandrieux comme nouveau Président du Directoire et nomination de Pierre Darpoux, Membre du Directoire.

Février : obtention de la certification IOSA accordée par IATA qui vient remplacer toutes les autres démarches de certification.

Mars : après un appel d’offres triennal, reconduction de CCM Airlines comme Délégataire des lignes de Service Public sur le réseau de bord-à-bord et du groupement CCM/Air France sur les lignes Paris-Corse.

Avril : 1^er mouvement de grève du Personnel Navigant Commercial dans l’histoire de la Compagnie.

Juillet : livraison de la deuxième version du site www.aircorsica.com.

Octobre : signature d’un contrat d’acquisition de deux Airbus A320 neufs.

Livraison et mise en ligne du premier Airbus A320 neuf et acquis en propre par la Compagnie, baptisé le « Calanche de Piana ».

Réalisation pour la première fois par le personnel technique CCM Airlines de trois premiers chantiers de Check C sur les nouveaux ATR72-500 de la Compagnie.

2010 : renouvellement du conseil de surveillance

En janvier, mise en ligne du deuxième Airbus A320 neuf, le « Scala di Santa Regina ».

Nouvelle rubrique « Hébergement et Séjours » sur www.aircorsica.com.

Suite aux élections territoriales du mois de mars, renouvellement des membres du Conseil de Surveillance de la Compagnie. François Mosconi est élu Président du Conseil de Surveillance.

En octobre, première visite technique de type Check C effectuée par CCM Airlines pour une compagnie tierce (Air Caraïbes).

Le Conseil de Surveillance valide la nouvelle marque commerciale de la Compagnie : Air Corsica.

Novembre : la CCM sort du programme Flying Blue sur les lignes de bord-à-bord et de Lyon mais le maintient sur Paris.

Novembre : livraison d’un septième ATR72-500 loué auprès d’Air Caraïbes et lancement du programme de fidélisation et de reconnaissance de CCM Airlines www.jegagne1billet.com.

2011 : Récapitalisation et changement de raison sociale

14 février : ouverture de la ligne Marseille - Venise.

Recapitalisation validée par l’Assemblée Générale des Actionnaires à hauteur de 12 millions d’euros.

Mars : mouvement de grève du Personnel Navigant Commercial.

Mai : ouverture de la ligne Figari-Rome pour l’été 2011.

Août : mise en place d’un service à bord de plateau-dégustation composé de produits du terroir sur les vols du soir au départ de Paris-Orly vers Ajaccio et Bastia.

Septembre : après un audit IATA*, renouvellement de la certification IOSA pour 2 ans. * International Air Transport Association

Hervé Pierret est nommé par le Conseil de Surveillance, Membre du Directoire aux côtés de Philippe Dandrieux, en remplacement de Pierre Darpoux.

Octobre : l’Assemblée Générale des Actionnaires approuve le changement de raison sociale et de marque de la Compagnie qui devient « Air Corsica ».

2012 : renouvellement de la délégation de service public

Mars : fin du contrat de franchise avec Air France sur les lignes Marseille-Rome et  Nice -Toulouse et reprise par AF de la ligne Marseille-Venise.

Air France affrète un ATR72-500 d’Air Corsica pour la desserte de sa ligne Marseille - Milan.

Renouvellement de l’appel d’offres de la Délégation de Service Public sur les lignes de Marseille, Nice et Paris-Orly pour la période 2012-2016.

Lancement de nouvelles lignes saisonnières XK sur Ajaccio - Toulouse, Bastia - Toulouse, Ajaccio - Clermont-Ferrand et Ajaccio - Rome.

Reconduction et doublement des fréquences de la ligne Figari - Rome par rapport à l’année précédente.

Arrêt de la ligne Bastia - Lyon, maintien du trafic sur Ajaccio - Lyon, Calvi-Lyon et Figari-Lyon.

Avril : réception des deux nouveaux airbus A320 aux nouvelles couleurs d’Air Corsica en remplacement des deux A319. 

Mai : nouveau logo pour la Compagnie qui adopte la Tête de Maure comme emblème.

Juin : la compagnie régionale italienne Meridiana Fly affrète un ATR72-500 d’Air Corsica pour la desserte de sa ligne Nice-Olbia (de juin à septembre 2012).

Octobre : location pour l’hiver de l’un des ATR72-500 d’Air Corsica à la compagnie Czech Airlines (CZA).

Novembre : création du service « Espace PRO » au sein de la Direction Commercial & Marketing pour le traitement des groupes et des clients « affaires » (agences de voyages, C.E., Tour-Opérateurs…).

2013 : nouvelles lignes saisonnières

Reprise par Air France des lignes franchisées Marseille-Rome et Nice-Toulouse et arrêt du Marseille-Venise d’où un redéploiement de la flotte ATR.

Restitution du 7^e ATR72-500 de la Compagnie à son propriétaire Air Vendée Investissements.

Affrètement ACMI par Meridiana fly d’un ATR72-500 d’Air Corsica pour exploiter la ligne Nice-Olbia sur l’été 2012.

Ouverture de nouvelles lignes saisonnières : Ajaccio – Clermont-Ferrand, et Bastia – Toulouse à raison d’une fréquence hebdomadaire mais aussi Ajaccio – Rome et Figari – Rome à raison de deux fréquences hebdomadaires.

Remplacement des deux Airbus A319 de la Compagnie par deux nouveaux Airbus A320 anciennement exploités par Air Berlin et loués auprès de Volito.

Changement d’assistant en escale pour nos ATR sur Ajaccio et Bastia : CASAVIA à Ajaccio et SATAB à Bastia remplacent Air France pour les activités Passage, Trafic et Piste. Air France conserve toutefois les activités de vente (contrat GSA) et litiges-bagages sur les deux plateformes.

Location d’un Airbus A320 neuf en remplacement de l’un des deux appareils loués auprès de Volito.

Location en « coque nue » de l’un de nos ATR72-500 à la compagnie Czech Airlines (CSA) pour la saison automne-hiver 2012/2013.

Lancement d’une nouvelle version encore plus performante de notre site Internet www.aircorsica.com : la V3 du site permet désormais la modification d’un billet déjà réservé et acheté avec un design plus fluide, plus dynamique et plus convivial.

Remplacement du deuxième A320 loué auprès de Volito par un autre Airbus A320 neuf en location pour six ans.

Premières visites techniques de type Check C sur deux Airbus réalisées entièrement par le staff technique de la Compagnie au sein de notre propre hangar d’Ajaccio.

Reprise en propre de la ligne Figari – Orly – Figari précédemment gérée et opérée par Air France avec un Airbus basé dans l’extrême-sud et l’ouverture d’une base PNC pour assurer cette nouvelle activité de façon autonome.

Renouvellement, pour une durée de deux ans, de la Certification IOSA indispensable pour opérer en code-share avec des compagnies IATA majeures telles qu’Air France et Alitalia.

Partenariat historique d’Air Corsica avec le Tour de France cycliste pour la 100e édition de l’épreuve dont le départ et les trois premières étapes ont eu lieu en Corse les 29, 30 juin et 1^er juillet. Air Corsica a donc participé à l’événement, en tant que Supporter et Transporteur Officiel, grâce au soutien de l’Agence du Tourisme de la Corse, un avion à été décoré aux couleurs du Tour de France et Air Corsica était présent sur la Caravane du Tour 2013, avec un dispositif visuel composé d’un char et de trois voitures qui ont sillonné les routes de France pendant toute la durée de la compétition.

Renouvellement de l’opération de location à Czech Airlines de l’un de nos ATR 72-500 pour toute la saison automne-hiver 2013/2014.

2014 : AIR CORSICA fête ses 25 ans

Intégration de deux Airbus A320 neufs.

Arrêt de la ligne Marseille-Milan.

Lancement des vols hivernaux à destination de métropoles européennes (Istanbul, Lisbonne, Barcelone, Venise).

Renforcement du partenariat avec Hop.

Nouvelles lignes saisonnières : Ajaccio et Bastia – Toulon, Ajaccio et Calvi  – Perpignan, Bastia – Saint-Etienne, Bastia – Nantes, Bastia – Clermont-Ferrand, Ajaccio et Bastia – Liège qui complètent le programme existant.

Retour d’Air Corsica sur la ligne Bastia – Lyon.

Peinture des appareils Air Corsica avec une nouvelle livrée axant plus sa communication sur l'identité corse.

2015 : redressement financier  

Reprise des lignes hivernales vers de nouvelles capitales européennes : Londres, Séville, Vienne, Prague, Madrid, Venise, Naples.

Nouvel appel d’offres pour la future DSP 2016-2020.

Mise en place d’un plan d’actions et de mesures d’économies pour un retour à l’équilibre financier sur l’exercice 2015 – 2016.

Mai : renouvellement de la certification IOSA.

Juillet : nouveaux prestataires d’assistance en escales « Ground Europe Handling » pour Nice et « Alyzia » pour Marseille.

Octobre : nouvelle délégation de Service Public pour la période 2016-2020 et désignation d’Air France et d’Air Corsica pour la desserte des lignes de bord-à-bord et de Paris-Orly.

Après des efforts intenses de productivité et de très bons résultats sur la saison été 2015, la Compagnie attend un retour aux bénéfices sur l’exercice 2015-2016. 

16 novembre : entrée d’Air Corsica au BSP France avec la plaque 146. Air Corsica se vend aussi maintenant en Agence de voyage.

2016 : retour aux bénéfices

16 janvier : reprise par Air Corsica de 100 % de la commercialisation de ses billets d’avion  et évolution majeure de l’organisation et des métiers de la Direction Commercial et Marketing. 

Reconduction de l’opération commerciale « destination hivernales » vers : Amsterdam, Berlin, Budapest, Copenhague, Grenade, Naples, Palerme, Rome et Venise au départ d’Ajaccio et/ou de Bastia.

Février : renouvellement du Conseil de Surveillance suite aux élections territoriales de décembre 2015.

09 mars : élection de Jean Biancucci en tant que nouveau Président du Conseil de Surveillance de la Compagnie.

27 mars : baisse du Tarif Résident « Classique » (10 % moins cher) et création d’un nouveau Tarif Résident « Sous Conditions » (30 % moins cher) sur les lignes de bord-à-bord.

Ouverture de comptoirs de vente directe sur nos bases de Nice et de Marseille. Air France continuant à assurer notre distribution « physique » à Ajaccio, Bastia et Calvi.

Avril : mise en ligne d'un 5e Airbus A320 récent en remplacement du F-GHQE âgé de 25 ans.

Eté 2016 : ouverture de la ligne Ajaccio-CDG en complémentarité d’Air France.

Etude par le Conseil de Surveillance de nouveaux axes stratégiques de développement pour la Compagnie dans le cadre d'un projet euro-méditerranéen.

Novembre : ouverture, en partenariat avec AF, des dessertes hivernales de CDG au départ d’Ajaccio et de Bastia pour relier la Corse à un hub international.

2017 : objectifs et perspectives    

Mise en application de la « Charte de la Langue Corse ».

Mise en œuvre d’un plan stratégique d’économies, de baisse des coûts, de productivité et de développement stratégique.

Lancement d’une nouvelle version de notre site Internet de vente en ligne www.aircorsica.com pour un meilleur parcours client.

Ouverture accrue à l’international avec le lancement, pour l’été 2017, d’un programme ambitieux sur l’aéroport de Bruxelles Sud-Charleroi au départ d’Ajaccio et de Bastia, avec un objectif d’annualisation de ces dessertes sur trois ans.

La flotte d’Air Corsica est composée de deux types de modules particulièrement bien adaptés à son réseau de lignes court et moyen-courrier : 6 ATR72-600, 1 ATR42 et 6 Airbus A320.

Les ATR72-600, turbo propulseurs de nouvelle génération, sont affectés aux liaisons courtes telles que Corse - Lyon, Corse - Nice, Corse - Toulouse, Marseille - Calvi ou Marseille - Figari.

Les Airbus A320 sont affectés aux lignes Ajaccio-Marseille, Bastia- Marseille et Corse-Paris. Deux d’entre eux ont été acquis neufs et en propre par la Compagnie en décembre 2009 et janvier 2010 tandis que les trois autres sont en location. Les deux derniers ont intégré la flotte flambants neufs et à peine sortis d’usine en décembre 2013 et janvier 2014. 

Les Airbus d’Air Corsica sont des appareils de nouvelle génération, équipés de commandes de vol électriques. Certifiés Cat. 3B, ils peuvent se poser par tous les temps avec une visibilité réduite. Ils sont également équipés de « moteurs verts », des moteurs CFM qui limitent sensiblement, grâce à une nouvelle technologie, les émissions de dioxyde d’azote dans l’atmosphère ainsi que les nuisances sonores et la consommation de carburant.

ATR72-600

• Capacité : 72 sièges
• Vitesse de croisière : 590 km/h
• Altitude de croisière : 5 500 m
• Rayon d’action : 1 700 km
• Longueur : 27,16 m
• Largeur : 27,05 m

AIRBUS A320

• Capacité : 180 sièges
• Vitesse de croisière : 840 km/h
• Altitude de croisière : 11 000 m
• Rayon d’action : 4 900 km
• Longueur : 37,57 m
• Largeur : 34,10 m

Attachée à sa mission essentielle de Service Public, Air Corsica est habituée, depuis 1999, à évoluer dans un ciel ouvert à la concurrence. Dans le cadre d’une stratégie de croissance prudente, elle cherche, dans un contexte économique difficile, à conforter ses résultats et à contribuer au développement touristique de l’île.

Actuellement, son réseau s’organise autour de trois types de lignes :

• Des lignes annuelles de Service Public mises en place sur le “bord à bord” (entre les quatre aéroports de Corse et Marseille/Nice) et sur Paris-Orly de et vers Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari (lignes opérées en Joint-Venture avec Air France).
• Des lignes ouvertes à la concurrence toute l’année telles que Ajaccio – Lyon, Bastia – Lyon, Ajaccio – Toulouse.
• Des lignes saisonnières exploitées en propre par la Compagnie sur Bastia-Goteborg, Ajaccio-Londres, Calvi-Londres, Ajaccio-Bruxelles, Bastia-Bruxelles, Calvi-Bruxelles, Figari-Bruxelles, Bastia-Dole, Ajaccio-Clermont-Ferrand, Calvi-Lyon, Figari-Lyon, Ajaccio-Zurich, Calvi-Salzbourg, Ajaccio-Vienne, Calvi-Vienne, Ajaccio-Toulouse, Calvi-Toulouse, Figari-Toulouse, Ajaccio-Toulon, Bastia-Toulon, Figari-Toulon et Ajaccio-Rome. 

Air Corsica est une Société Anonyme d’Economie Mixte (S.A.E.M.) au capital de 15 015 520 € détenu en majorité, avec 66,84 %, par la Collectivité Territoriale de Corse. La Compagnie est dirigée par un Conseil de Surveillance de 18 membres représentant les actionnaires et fixant les grandes orientations stratégiques à suivre et un Directoire à deux têtes chargé de mettre en œuvre cette stratégie dans la gestion quotidienne de l’entreprise.

La compagnie Air Corsica est ainsi le numéro 1 du transport aérien depuis et vers la Corse. Créée en 1989, Air Corsica compte aujourd’hui environ 770 salariés répartis sur les quatre aéroports de Corse (Ajaccio, Bastia, Calvi, Figari), Marseille, Nice et Paris-Orly. Des salariés qui assument chaque jour avec application la mission qui leur a été confiée : offrir à la Corse et aux corses un service fiable et performant.

Depuis son premier vol en juin 1990, la Compagnie a déjà transporté plus de 30 millions de passagers à raison de près de 2 millions de passagers par an ces dernières années. Elle illustre d’une manière concrète une politique de décentralisation réussie. Chaque année, la Compagnie transporte également plus de 2 500 tonnes de Fret (marchandises).

Air Corsica dessert et relie au total 16 aéroports en Corse, sur le Continent et en Belgique avec en tout 36 lignes : 15 lignes régulières opérées toute l’année et 21 lignes saisonnières seulement desservies en été, selon les destinations. Ces liaisons aériennes représentent environ 20 000 vols annuels et jusqu’à 400 vols par semaine en haute saison estivale.  

Avec un chiffre d’affaires d’environ 210 millions d’euros par an, l’impact économique d’Air Corsica sur l’économie insulaire s’élève à près de 90 millions d’euros par an.

Air Corsica c’est enfin une flotte de 12 appareils composée de  5 ATR72-500, 1 ATR42 et 6 Airbus A320.

Depuis plus de 28 ans, Air Corsica est la compagnie de référence de la Corse. Elle transporte et satisfait plus de 1 700 000 clients chaque année, en répondant aux exigences de qualité des grandes compagnies internationales.

Pour Air Corsica, garantir votre Sécurité/Sûreté et la qualité des services offerts sont des priorités absolues.

Air Corsica a donc mis en place un programme de Sécurité, un programme de Sûreté et un référentiel des services au sol et en vol.

Politique générale de Sécurité/Sûreté Air Corsica

Engagement du Dirigeant Responsable

Le maintien d’un haut niveau de Sécurité/Sûreté au quotidien s’inscrit dans les objectifs prioritaires de la compagnie Air Corsica et reste plus que jamais d’actualité.

Il doit s’imposer comme la préoccupation première et permanente de chaque collaborateur de la Compagnie. J’affirme ici ma volonté de mettre la Sécurité et la Sûreté des vols au premier plan des priorités de l’entreprise.

Je prends ici l’engagement en ma qualité de Dirigeant Responsable (DR) :

• De maintenir le plus haut niveau de Sécurité/Sûreté de nos opérations.
• De renforcer la culture Sécurité/Sûreté dans tous les secteurs de la Compagnie en veillant à l’appropriation du référentiel par les acteurs concernés au sein de la Compagnie.
• De satisfaire aux normes et exigences nationales et internationales.
• De renforcer la communication en matière d’analyse du risque et à veiller à ce que tous les incidents Sécurité/Sûreté survenus en exploitation fassent l’objet d’une enquête ou d’un rapport systématique afin que puissent être mises en œuvre les actions préventives et correctives nécessaires.

Pour que ces objectifs généraux soient atteints dans les faits, des actions doivent être menées au sein de tous les secteurs de la Compagnie sous la responsabilité des cadres et responsables. A cet effet, je prends l’engagement formel :

• De garantir le niveau des ressources humaines et matérielles pour mettre en œuvre notre politique Sécurité/Sûreté.
• De développer dans toutes nos activités, une culture Sécurité/Sûreté fondée sur une gestion efficace et concrète.
• De garantir la mise en place d’une « culture juste » permettant de favoriser les retours d’expérience sur les événements en exploitation.
• De préciser les obligations et responsabilités de tous les personnels impliqués dans la mise en œuvre des mesures de Sécurité/Sûreté.
• De réduire le plus efficacement possible les risques en matière de Sécurité/Sûreté aérienne.
• De m’assurer que tout projet ou changement impactant la Sécurité/Sûreté fasse l’objet d’une enquête.
• De garantir que les personnels impliqués dans l’exploitation des vols reçoivent les informations et formations appropriées en ce qui concerne la Sécurité/Sûreté.
• De garantir une amélioration continue de nos méthodes et procédures ayant un impact sur la Sécurité/Sûreté.
• De définir des indicateurs pertinents et fixer périodiquement des objectifs de performance en matière de Sécurité/Sûreté en mesurer les effets et définir des plans d’actions associés.
• De développer une politique de promotion de la Sécurité/Sûreté auprès des personnels qui ont des responsabilités en matière de Sécurité/Sûreté. 
• De revoir périodiquement la politique de Sécurité/Sûreté afin de garantir sa pertinence et son adéquation avec l’exploitation.

Afin de m’assurer de la bonne mise en œuvre de ces engagements des Comités de Sécurité et de Sûreté sont organisés de manière régulière.  

Hervé Pierret
Dirigeant Responsable

Certifications et respect des réglementations

Air Corsica répond aux exigences de toutes les réglementations françaises, européennes et internationales et détient tous les certificats et agréments correspondants :

• Exploitation et Opérations : CTA n°FR.AOC 0006 (Certificat de Transporteur Aérien). Cet agrément délivré et surveillé par la DGAC française garantit l’exploitation des aéronefs dans des conditions de sécurité maximale.
• Transport des marchandises dangereuses : DG.0300 Ed 01. Air Corsica est autorisée au transport des marchandises dangereuses selon les procédures décrites à l’OM.A chapitre DAN09.
• Navigabilité de ses aéronefs : FR.CAMO.0015. Cet agrément délivré et surveillé par la DGAC française assure une gestion du maintien de la navigabilité de ses aéronefs selon le selon le standard européen EASA Part CAMO.
• Entretien de ses aéronefs : EASA FR.145.0021. Air Corsica dispose d’un Organisme d’Entretien agréé selon le standard européen EASA Part 145. Cela garantit un entretien selon les normes les plus strictes.
• Formation de ses personnels de maintenance : FR.147.0017. Air Corsica possède un Centre de Formation agréé pour ses personnels de maintenance selon les exigences de la réglementation.
• Label Qualité International IOSA (IATA Operational Safety Audit) : Air Corsica est aussi certifiée IOSA, ce qui montre une reconnaissance au niveau international de son organisation et de ses procédures. L'audit IOSA est un système d’évaluation mondialement reconnu et conçu pour évaluer la gestion de l’exploitation, les systèmes de contrôle d’un transporteur aérien et le système d’entretien de ses appareils. L’audit IOSA, renouvelé tous les deux ans, poursuit l'objectif fondamental qui est l'amélioration de la Sécurité et de la Sûreté des opérations.

Référentiel et engagements sur la Qualité de service

Air Corsica s’est engagée depuis de nombreuses années dans les démarches de Qualité envers sa clientèle afin de mieux répondre aux attentes de celle-ci. Les passagers plébiscitent en effet auprès de la Compagnie, la qualité de service, le conseil, l’écoute, la transparence et l’efficacité.

Pour répondre à ces attentes, un référentiel a été développé fixant la politique de services de la Compagnie tout au long du parcours client au sol et en vol avec un haut niveau d’exigence de performance.

Les engagements de services d’Air Corsica reposent sur les objectifs suivants :

• Une attitude attentive et professionnelle.
• Une organisation efficace pour le confort du client.
• Une information claire et pertinente.
• Des prestations et une assistance adaptées aux personnes ayant des besoins particuliers.
• Une gestion rigoureuse des irrégularités.
• Une écoute des attentes clients et une mesure de leur satisfaction.

Air Corsica a donc mis en place les « balises du service » qui permettent de mesurer en interne, de manière régulière, la conformité de ces engagements. Ce processus est complété par des enquêtes de satisfaction clients analysées par la Direction Commercial & Marketing.

Partenaires aériens

Air Corsica  vous ouvre le monde en développant des partenariats aériens vous permettant de voyager au-delà de son réseau et de faciliter également l’accès à la Corse à un plus grand nombre de passagers en offrant de nombreuses combinaisons de voyages.

Les vols opérés en partage de codes avec nos partenaires :

Sur ces lignes en partage de codes, les clients bénéficient d’un tarif unique et d’un seul titre de transport sur l’ensemble de leur parcours. Ils pourront également s’enregistrer avec leurs bagages depuis leur aéroport de départ jusqu’à l’arrivée à destination.

Partenaire historique sur les liaisons entre Paris et la Corse, Air Corsica et Air France sont aujourd’hui la référence des acheminements de/vers le Continent au départ des aéroports de Paris-Orly et de Roissy Charles de Gaulle, sur une base de huit à quinze fréquences quotidiennes.

Partenaire, filiale d’Air France. HOP opére sur les liaisons entre Paris et la Corse ainsi que sur les liaisons transversales Province / Corse.

ITA est notre partenaire sur les liaisons entre l’Italie et la Corse.

Les vols en partenariat :

Afin de répondre à toutes les attentes de ses passagers, Air Corsica a développé plusieurs accords commerciaux Interline (accords IET) avec de nombreuses compagnies aériennes, dont notamment : Aigle Azur, Air Austral , Air Madagascar, British Airways, Czech Airlines, Emirates, KLM, Monacair, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Tunisair, etc.

Air Corsica donne une nouvelle dimension à sa politique en matière de développement durable et de RSE avec Ambizione 2025.

Améliorer notre performance environnementale, amplifier notre ancrage sociétal et territorial, etc. : tels sont nos objectifs.

EN SAVOIR PLUS SUR NOTRE STRATEGIE RSE